昨天，3辆从泰国远道而来准备接运云南蔬菜和水果的冷藏车顺利抵达昆明，这意味着云南的民营企业利用地位优势，率先在全国实现了贸易从沿海向内地再向东盟的梯度转移。这项由泰国最大石油企业PTT、云南欣农科技有限公司、泰国物流企业共同实施的易物贸易，将有效利用昆曼大道打通中泰贸易。

云南蔬菜直供曼谷
    
     8日，三辆接运蔬菜、水果的“先头部队”率先从中老边境的磨憨口岸入境，10日顺利抵达昆明，与此同时，装载着32000升柴油的油罐车也将在随后进入昆明。
    
     昆曼大通道今年3月开通以后，云南省蔬菜流通行业协会会长、云南欣农科技有限责任公司董事长李美瑛当即意识到这是一个难得的机遇，决定利用昆曼公路发展对泰的蔬菜贸易。今年第16届昆交会期间，在云南省商务厅等多个部门的鼎力支持下，在泰中文化经济协会（泰北—云南分会）的帮助下，该公司与泰方签订了从昆明接运蔬菜和水果到泰国销售，从泰国运送成品油到昆明交货的易货贸易合同，并依托昆曼公路进行陆路交通运输和澜沧江湄公河进行水上运输。
    
     李美瑛告诉记者，与泰方签订的易货贸易合同，开创了中泰贸易的先河，云南欣农科技有限公司也看准商机成为了第一家利用昆曼大道进行国际贸易、过境贸易的民营企业。
 
     据介绍，云南蔬菜又称“云菜”，种植面积８００万亩，品种８０多个，年产量１８００万吨，产值２５０亿元，已远销泰、老、马、越、日、韩、欧盟及俄罗斯等国家和地区，尤其云南的温带水果已形成优势产业，年产１６２万吨，产值５０亿元。
    
     “通过打通贸易通道，实现了云南省从贸易物流的末梢向出口前沿的跨越，对促进云南省外向型产业的发展意义重大。同时，油菜贸易在满足双方需求的条件下还促进了云南蔬菜产业规模化发展，打造云南蔬菜品牌，以中泰贸易辐射整个东盟，逐步向外拓展。”省商务厅副厅长王健伟告诉记者。

一年多要出口1千吨菜
    
     李美瑛说，在此之前，云南的蔬菜通常是通过两种方式运往泰国，一种是依托澜沧江湄公河进行水上运输，一种是先运到广西、大连，再通过海运到达泰国。从水路运输受水涨落、汛期的影响，而且在路上耽搁的时间较长，很容易坏掉，到了泰国也卖不起价。
    
     她给记者算了笔账，从大连港走海运，共需要10天左右的时间，每柜装运25.6吨；而从昆曼大道走陆路，单边仅需要2天，每柜可装运35吨。相比之下，陆路的成本比海路每吨节约了2500元。“这2500元，我们拿出500元给供货商，再拿出500给农民买品质高的种子，这样既节约了费用，又通过调动起农户和供货商的积极性而获得了稳定的货源。通过逐步规范种植基地，使云南的蔬菜产业化，让云菜成为输往全球的品牌。”李美瑛告诉记者。接下来，她计划在2010年做到用1000吨的蔬菜和泰方换成品油，计算下来合35亿人民币。
    
     目前，由云南销往泰国的蔬菜达到100多吨，共14亿人民币，通过这次过境贸易的尝试，今后云南省蔬菜流通协会将组织冷链车队把云南的无公害蔬菜运往东盟周边国家，同时将泰国的海鲜产品、热带水果及石油成品油源源不断地运入中国大陆。